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休戰(zhàn)!美國(guó)歐盟就民用科技貿(mào)易爭(zhēng)端達(dá)成協(xié)議

分享是一種快樂(lè)2021-06-17 最后一次修改33885

川銳傳媒6月16日?qǐng)?bào)道,6月15日,美國(guó)與歐盟就大型民用科技補(bǔ)貼爭(zhēng)端達(dá)成了暫停協(xié)議。該協(xié)議將暫停世界貿(mào)易組織授權(quán)征收的關(guān)稅,為期為5年。3月份,美國(guó)和歐盟曾宣布暫停征收這些關(guān)稅。

盡管爭(zhēng)端暫時(shí)解決,但雙方根本的貿(mào)易基礎(chǔ)仍舊相當(dāng)脆弱,存在著許多尚待解決的分歧。


波音與空中客車(空中巴士/Airbus)飛機(jī)補(bǔ)貼爭(zhēng)端一直存在爭(zhēng)議。

自2004年以來(lái),雙方一直在世界貿(mào)易組織(WTO)就美國(guó)飛機(jī)制造商波音(Boeing)和歐洲競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手空中客車的補(bǔ)貼問(wèn)題展開(kāi)平行訴訟。這兩家公司都指稱受到對(duì)方的不公平競(jìng)爭(zhēng)影響。

但美國(guó)方面警告稱,“如果不能在公平的環(huán)境下競(jìng)爭(zhēng)”,則可能會(huì)重新課征關(guān)稅。

從2020年以來(lái),在新冠疫情之下,多家航空公司掙扎在生存邊緣,波音和空客的多筆訂單被取消或推遲。波音之前已經(jīng)為737 MAX的重飛工作焦頭爛額,近期又放棄控股巴西航空工業(yè)公司的交易,空客反而得到了反超機(jī)會(huì)。但在航空業(yè)整體被疫情重塑之際,這兩家“大到不能倒”的飛機(jī)制造業(yè)巨頭也各自面臨難題。

“解決空客——波音爭(zhēng)端大大提振了改善歐盟和美國(guó)關(guān)系的信心。”歐盟執(zhí)委會(huì)副主席東布洛夫斯基在與美國(guó)總統(tǒng)拜登舉行峰會(huì)后的新聞發(fā)布會(huì)上表示。同時(shí),協(xié)議達(dá)成后,雙方有更多時(shí)間為航空補(bǔ)貼爭(zhēng)端尋找解決方案,為進(jìn)口商節(jié)省數(shù)十億歐元的關(guān)稅成本。


美國(guó)貿(mào)易代表戴琪表示,雙方已同意就向大型民用飛機(jī)生產(chǎn)商提供何種支持發(fā)表明確聲明。

目前,美國(guó)和歐盟已經(jīng)同意就該問(wèn)題成立一個(gè)工作組,按照市場(chǎng)條件提供資金,在研發(fā)資金方面保持透明,避免會(huì)傷害對(duì)方的支持措施。

空客表示,該協(xié)議創(chuàng)造了公平競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境,并結(jié)束了對(duì)飛機(jī)征收的“雙輸”關(guān)稅。波音表示,達(dá)成諒解使歐盟致力于解決開(kāi)發(fā)援助(launch aid)的問(wèn)題。

拜登對(duì)這一重大突破表示歡迎,法國(guó)和德國(guó)的部長(zhǎng)們也對(duì)此表示歡迎。世界貿(mào)易組織(WTO)總干事奧孔喬-伊韋阿拉(Ngozi Okonjo-Iweala)表示,她很高興看到,歐美此舉證明看似棘手的問(wèn)題是可以解決的。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,雖然重啟道路漫長(zhǎng)艱難,但由于領(lǐng)先位置過(guò)于明顯,波音和空客在疫情結(jié)束后仍然會(huì)是該行業(yè)的領(lǐng)軍公司。

(本文由家住美國(guó)網(wǎng)站綜合整理報(bào)道)

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