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洛杉磯港和長灘港再次推遲對(duì)滯留貨物罰款

分享是一種快樂2021-12-10 最后一次修改28491

《家住美國》12月7日?qǐng)?bào)道,據(jù)美國媒體綜合報(bào)道,美國最大港口洛杉磯和長灘港12月6日宣布,將再次推遲對(duì)未能將集裝箱盡快運(yùn)離港口的遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司收取罰款的計(jì)劃,理由是最近在處理加州海岸積壓的貨船和集裝箱方面取得了進(jìn)展。這已經(jīng)是第四次推遲對(duì)貨物滯期的罰款。

11月29日——洛杉磯港和長灘港就宣布進(jìn)一步推遲“集裝箱滯留費(fèi)”收取,這是集裝箱滯留費(fèi)的第三次推遲。自10月25日宣布收費(fèi)以來,這兩個(gè)港口碼頭上的滯留貨物累計(jì)下降了37%。兩個(gè)港口的執(zhí)行董事將在一周的監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)后重新評(píng)估收費(fèi)的實(shí)施。

從今年10月下旬開始,美國的一些主要港口開始醞釀對(duì)滯留在港口的集裝箱進(jìn)行罰款。現(xiàn)在看來,長灘港、洛杉磯港的動(dòng)作是最為迅速的,他們的罰款政策,從11月1日起就開始推行了。

就在洛杉磯長灘巨額罰款開始實(shí)施的同一天(11月1日),美西塔科馬(Tacoma)港下面的兩個(gè)集裝箱碼頭:塔科馬-華盛頓聯(lián)合集裝箱碼頭(Washington United Terminals),以及塔科馬-赫斯基集裝箱碼頭(Husky Terminal),相繼宣布對(duì)碼頭的滯留集裝箱收取滯留費(fèi)!

塔科馬-華盛頓聯(lián)合港口(WUT)11月1日發(fā)布官方公告:宣布將于11月15日起,對(duì)碼頭上滯留超過15個(gè)日歷日的進(jìn)口集裝箱開征碼頭超期滯留處理費(fèi)(Long Stay Rehandling Fee),收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)是每個(gè)集裝箱收取310美元!

同一天,塔科馬港的另外一個(gè)集裝箱碼頭:赫斯基碼頭( Tacoma's Husky Terminal)也發(fā)布官方公告,宣布將于11月1日起,對(duì)碼頭上滯留超過15個(gè)日歷日的進(jìn)口集裝箱收取碼頭超期滯留處理費(fèi)(Long Stay Rehandling Fee),收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)是每個(gè)集裝箱收取310美元!

有美國媒體報(bào)道認(rèn)為,除了疫情原因,洛杉磯地區(qū)港口因工會(huì)抵制自動(dòng)化,執(zhí)行低效率作業(yè)模式,進(jìn)一步拖累供應(yīng)鏈瓶頸。代表美西岸工人的國際海岸和倉庫工會(huì)主席亞當(dāng)斯稱,無能容忍港口實(shí)行自動(dòng)化裝卸貨物。拜登政府“重建美好未來法案”中第30102條,將提供35億美元用于投資港口“零排放技術(shù)”,也明確禁止使用提供的資金用于港口自動(dòng)化。

工會(huì)消極抵制自動(dòng)化造成了美國港口效率嚴(yán)重低下。 

據(jù)美國國際戰(zhàn)略研究中心的報(bào)告稱,世界銀行的集裝箱港口績效指數(shù)(CPPI)顯示,在全球前50名最先進(jìn)港口中,沒有一個(gè)是來自美國港口。

由疫情引發(fā)的美國供應(yīng)鏈危機(jī),實(shí)際上是源于美國行業(yè)的眼中內(nèi)耗。供應(yīng)鏈危機(jī)讓美國各界重新關(guān)注港口自動(dòng)化問題。在一定程度看來,盡管推動(dòng)港口自動(dòng)化很可能導(dǎo)致工人失業(yè),但從經(jīng)驗(yàn)來看,引進(jìn)更好的技術(shù)同樣有助于港口在長期層面上擴(kuò)大工作崗位數(shù)量,碼頭工人可以通過再培訓(xùn)項(xiàng)目過渡到更高水平的物流工作。

(本文由家住美國網(wǎng)站綜合整理報(bào)道)

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