川銳傳媒6月16日報道，6月15日，美國與歐盟就大型民用科技補貼爭端達成了暫停協議。該協議將暫停世界貿易組織授權征收的關稅，為期為5年。3月份，美國和歐盟曾宣布暫停征收這些關稅。

盡管爭端暫時解決，但雙方根本的貿易基礎仍舊相當脆弱，存在著許多尚待解決的分歧。

波音與空中客車(空中巴士/Airbus)飛機補貼爭端一直存在爭議。

自2004年以來，雙方一直在世界貿易組織(WTO)就美國飛機制造商波音(Boeing)和歐洲競爭對手空中客車的補貼問題展開平行訴訟。這兩家公司都指稱受到對方的不公平競爭影響。

但美國方面警告稱，“如果不能在公平的環境下競爭”，則可能會重新課征關稅。

從2020年以來，在新冠疫情之下，多家航空公司掙扎在生存邊緣，波音和空客的多筆訂單被取消或推遲。波音之前已經為737 MAX的重飛工作焦頭爛額，近期又放棄控股巴西航空工業公司的交易，空客反而得到了反超機會。但在航空業整體被疫情重塑之際，這兩家“大到不能倒”的飛機制造業巨頭也各自面臨難題。

“解決空客——波音爭端大大提振了改善歐盟和美國關系的信心。”歐盟執委會副主席東布洛夫斯基在與美國總統拜登舉行峰會后的新聞發布會上表示。同時，協議達成后，雙方有更多時間為航空補貼爭端尋找解決方案，為進口商節省數十億歐元的關稅成本。

美國貿易代表戴琪表示，雙方已同意就向大型民用飛機生產商提供何種支持發表明確聲明。

目前，美國和歐盟已經同意就該問題成立一個工作組，按照市場條件提供資金，在研發資金方面保持透明，避免會傷害對方的支持措施。

空客表示，該協議創造了公平競爭環境，并結束了對飛機征收的“雙輸”關稅。波音表示，達成諒解使歐盟致力于解決開發援助(launch aid)的問題。

拜登對這一重大突破表示歡迎，法國和德國的部長們也對此表示歡迎。世界貿易組織(WTO)總干事奧孔喬-伊韋阿拉(Ngozi Okonjo-Iweala)表示，她很高興看到，歐美此舉證明看似棘手的問題是可以解決的。

業內人士認為，雖然重啟道路漫長艱難，但由于領先位置過于明顯，波音和空客在疫情結束后仍然會是該行業的領軍公司。

（本文由家住美國網站綜合整理報道）